11月21日，由中铁第一勘察设计院集团设计监理、中铁二十局施工的西延高铁最长黄土隧道——洛川隧道顺利贯通。

洛川隧道是西延高铁唯一一座黄土I级高风险隧道，为全线施工难度最大的重点控制性工程之一。洛川隧道的贯通，为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验，标志着革命老区延安首条高铁的建设迈上新台阶。

建设者欢庆隧道贯通。

全长4140.43米的洛川隧道位于陕西省延安市洛川县，隧道下穿黄土梁塬，最大埋深64米，Ⅵ级围岩长达331米，占全线Ⅵ级围岩总长度的80%以上。在下穿S304省道专项设计过程中，铁一院设计团队搭建黄土隧道数值模型，“实景式”呈现洞身开挖对地表沉降的作用机制，确定支护最优参数，提出“腰梁式支撑”施工工法，使施工中地表沉降量达到“毫米级”，保证了地表各类构（建）筑物的安全。

自2021年9月进洞施工以来，中铁二十局建设团队持续优化施工组织方案，通过狠抓基础管理，提高资源配置，加强过程控制等一系列措施，为施工有序推进提供保障。同时，还开展工艺创新和科研攻关，加强对湿陷性黄土土体性质研究，分析地表沉降、拱顶下沉、水平收敛与开挖工序、黄土含水量、雨水的关系和变形规律，得出变形稳定性控制的参考指标，成功攻克了此类地质施工中变形控制技术等难题，确保隧道施工安全性与施工循环的连续性。

洛川隧道防水层施工效果。

西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（人民日报）

编辑：贺雅楠