11月29日，陕西在建最长高速公路隧道——眉太高速公路衙岭隧道双线贯通。至此，眉太高速公路全线8座隧道已贯通7座，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

陕西眉太高速公路全长75公里，起点位于宝鸡市扶风县，止于太白县，与凤太高速公路相接，是京昆线西安至汉中段的迂回线路，将西安、太白、陇南和川北连为一体，构建连通连霍、十天和京昆高速公路的纵向线。其中穿越秦岭腹地的衙岭隧道位于宝鸡市太白县境内，左线长8977米，右线长8968米，穿越17条断层破碎带，围岩稳定性差、地质条件复杂、涌水量大，施工风险和环护要求高。

中国铁建建设者针对衙岭隧道围岩复杂、易坍塌等难题，严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，通过超前钻探、地质雷达等超前地质预报的方式，对隧道掌子面的地层、地质进行精准研判，创新采用二衬带模注浆施工、智能喷淋养护、隧道水沟电缆槽施工等新技术新工艺，通过围岩监控监测和数据分析，及时调整施工技术方案，做到“岩变我变”，有效抑制了软弱地层进尺掘进时变形坍塌，保证了隧道掘进安全。

秦岭不仅仅是我国的中央水塔，也是重要的生态屏障，是野生动植物的宝库。施工期间为减少对当地生态环境产生影响，建设者采用零开挖进洞方式，不对山体进行大面积削坡，而是先把隧道适当延伸出来做套拱，在保证隧道安全的同时，最大限度保护周边生态环境，做到隧道口植被完好无损，真正做到了把高速公路修进来，把青山绿水留下来。

为了守护秦岭的每一抹绿，他们通过环保、智能化的弃碴加工场，将150余万方隧道弃渣“变废为宝”，用于混凝土工程、路基填筑和路面施工等，减少对周边耕地和林地的占用，真正做到了将就地取材的砂山石山变成金山银山。

同时在隧道口设置6级沉淀池并配备一体化循环污水处理设备，通过添加聚合氯化铝、聚丙烯酰胺等新型环保添加剂对施工中排放的污水进行处理，污水悬浮物去除率可达到98%以上，使“废水”变清水，重新用于项目施工，实现了污水零排放，保护了绿水青山。

眉太高速公路建成通车后，对进一步加强关中地区与陕南地区的联系、助推秦巴山区美丽乡村建设、畅通川陕交通大动脉及优化完善国家高速公路网布局，促进区域经济高质量发展具有重要意义。（西部网）

编辑：王可