“连续25年，这家美国企业选择与我们合作，是对中国道岔、对我们产品的信赖。”近日，中铁宝桥国际业务部负责人于彬说。

道岔，铁路线上的“隐形舵手”，被称为轨道交通的“方向盘”，决定着火车的走向和通行能力。“只要有铁路站点的地方就有道岔。一个大中型的高铁站点，所用的道岔价值上亿元。”于彬介绍。

从宝鸡到全国再到全球，中铁宝桥这个诞生于三线建设时期的制造企业，生产出中国高铁第一组道岔，并探索出中国道岔“出海”的路径，在更广阔的市场中擦亮了中国道岔品牌。

中铁宝桥道岔生产车间（七月十六日摄）。 记者 刘坤摄

从制造到智造

作为一家老牌制造企业，中铁宝桥面临着业内普遍存在的问题：年轻产业工人进入生产一线岗位的意愿降低。

对此，今年一开春，中铁宝桥就忙着对生产线进行改造。“此次生产线改造，并没有将提升产能作为首要目的，而是将重点放在智能化转型上。”中铁宝桥副总经理严安宁说。

中铁宝桥智能化和自动化设备的使用，能将一线工人从传统的体力劳动中解放出来，调动年轻人进入生产一线的积极性。

从市场角度来看，智能化转型也迫在眉睫。

“随着铁路运输不断提速，对道岔的要求越来越高。想要进一步提升产品品质、扩大品牌效应，必须从制造走向智造。”严安宁说，这是市场的需要，也是数字化铁路建设的必然趋势。

以技术驱动的发展模式，中铁宝桥并不陌生。早在50多年前，中铁宝桥便研制出企业第一组“庆九型”43千克/米—9拼装式单开道岔。近年来，中铁宝桥完成了世界首组时速400公里高速道岔——俄罗斯莫喀高铁高速道岔的研制工作。

“我们将继续保持在道岔领域技术上的领先优势，以百米轨道智能生产线为依托，在宝鸡建立中心实验室，模拟道岔全类型产品在不同应用场景的使用，改变之前将产品铺上轨道后才收集相关数据的模式，以实验数据赋能产品研发。”严安宁说。

同时，中铁宝桥对已生产和出售的产品进行智能监测，防止病害、故障影响行车安全，对道岔产品进行全生命周期管理，实现中铁宝桥道岔生产由制造向智造的转变。

去国际市场抓“活鱼”

“哪里有市场，就到哪里去。”于彬说，要去有“活鱼”的地方。

当前，中铁宝桥的道岔在全国铁路网络的占有率达到50%，国内道岔市场增长空间有限。

“活鱼”在哪里？

“当前，东南亚、中东、俄罗斯等地基建市场活跃。随着共建‘一带一路’倡议推进，中铁宝桥加速了布局国际市场的步伐。”于彬说。

在坚持产品为王的前提下，中铁宝桥把优质服务作为另一张王牌。中铁宝桥在泰国成立道岔维保中心，2小时内可响应东南亚客户的需求；在其他地区设置了3个国际合作联系点，以优质的服务进一步擦亮中国高铁的名片。

但是，由于国际道岔市场长期被欧美国家垄断，海外客户对中国高铁发展的认识相对滞后。为打破这一藩篱，中铁宝桥决定带着产品走出去，发展新客户，开拓新市场。

于彬介绍，他们首次参与东南亚双线铁路建设项目时，泰国客户更倾向于欧洲企业。于是，中铁宝桥诚挚邀请泰方客户前往南京分公司考察。当坐上从上海开往南京的高铁时，泰国客户被我国高铁运行的平稳性和舒适度震惊。看到现代化的生产线、智能化的装备后，他们感慨：“来到了未来的工厂！”

最终，中铁宝桥获得了十几组试运行订单。正是这价值几十万美元的试运行订单，敲开了泰国铁路道岔市场的大门。如今，中铁宝桥生产的道岔全系列产品在泰国市场的占有率达到60%。

近年来，中铁宝桥的产品与服务走进了30多个国家和地区，将道岔产品出口到墨西哥等国家和地区，并在当地市场畅销。

工匠精神永不过时

中铁宝桥如何一次次攻克难题、打破技术壁垒？如何做到产品始终领先于行业水平？

“人才建设是做强道岔品质的核心。”严安宁说。

张莉是中铁宝桥道岔分公司总工程师、全国劳动模范。她曾参与了时速350公里客运专线等重点项目所需的新型道岔研发工作，先后获得5项国家专利。

“60天，我们拿出了50张设计图纸。”张莉回忆起第一次担任项目负责人的经历时说，那时正逢全国铁路第四次大提速，中铁宝桥负责实施国内首组侧向时速80公里60千克/米—18号单开道岔研制项目。

那段时间，张莉和团队为了优化客专道岔设计，不断摸索、调试。60天后，项目组高质量拿出了由50张图纸组成的一整套技术文件，不仅提高了列车运行的平稳性，还提升了加工效率。

中铁宝桥是一个出工匠的地方，能持续培育道岔研发领军人物，得益于“传帮带”的人才建设机制。这里先后培养出董彦录、车伟、张莉、李文博等一大批大国工匠，带动整体研发水平持续提升。

为了打通人才成长通道，中铁宝桥对管理型人才和技术性人才实行双轨管理，针对技术性岗位成立了职业技能鉴定中心，通过“师带徒、将带兵”、技能比武、“中铁宝桥”职业技能大赛等方式和活动，畅通人才发展机制。

正是全厂上下精益求精、爱岗敬业、勇于创新的良好氛围，让中铁宝桥一次次攻克技术关键问题，在产品研发、生产制造、降本增效方面取得丰硕成果。

中铁宝桥总经理侯映晖介绍，自1966年铁道部宝鸡桥梁工厂（中铁宝桥前身）在陕西宝鸡正式建成，中铁宝桥见证、参与了中国铁路从“普速时代”到“高铁时代”的转变。作为国家铁道器材研发基地和中国第一大铁路道岔研制商，中铁宝桥的铁路道岔产品持续快速发展，企业品牌价值达43亿元，成为中国道岔“第一品牌”。（陕西日报）

编辑：贺雅楠