宝鸡融媒讯 4月24日，石鼓峡枢纽最后一片箱梁在A匝道与旬风高速接口处精准落位，标志着麟法高速公路完成首座互通架梁，与既有菏宝高速（G3511）旬凤段顺利驳接。

据了解，该项目在石鼓峡枢纽1.3万平方米范围内，设计了4条匝道共5条曲线、1条直线（其中C匝道分出3股），架设19米到25米不等4种型号箱梁共计400片，需要进行2次低净空下穿架梁作业施工，最低净空仅5.42米，匝道最大半径160米，最小半径仅135米，匝道最小间距仅10.3米，纵向最大坡度3.5%、横向最大坡度6%。有限空间内进行如此精密的架梁作业难度系数极大，为保证曲线顺滑、梁片架设后不侵限，项目部技术团队与设计单位采用BIM技术建模，反复在电脑上模拟架梁指导现场作业，及时对梁片制作和架桥机纵、横向数据给出最佳修正值，保证架梁精度和作业安全。

同时，麟法土建1标项目部根据曲线架梁需要对架桥机进行了专门改造，经宝鸡市特种设备检验中心检验合格后投入使用。为确保架梁作业安全可控，项目部自行设计了特种设备施工安全卡控表，涵盖动力、吊装、走行、结构件等所有单元，每跨架梁作业前对照卡控表逐一检查合格后方可开始作业。作业中，专职安全员、旁站员、设备专员全程现场盯控，预防作业状态出现异常。（素材来源：宝鸡市交通运输局）

编辑：贺雅楠