5月18日，吉利宝鸡基地新焊装车间内热火朝天：300余台焊接、搬运、涂胶、测量机器人不停挥舞“手臂”，一台台“吉利博越”“吉利银河L7”等型号的汽车陆续从生产线上下线。

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“新焊装车间焊接自动化率目前已达100%。”宝鸡吉利汽车部件有限公司常务副总经理蓝群建说，新车间首次在国内汽车白车身生产领域大范围采用自动导引搬运机器人和人工智能视觉技术，在物料配送方面运用了全国车企最先进的中央指挥系统实现自动化作业，可实现车型混流生产。

今年以来，吉利与宝鸡市在深化合作方面硕果累累——

1月29日，吉利宝鸡基地“双喜临门”：新焊装车间落成，“博越L”新车型正式下线；

3月26日，宝鸡市与吉利联合举办的“吉利供应商大会暨宝鸡汽车零部件产业招商恳谈会”，吸引了国内外70余家知名汽车零部件企业参会，当场签约7个项目，总投资35亿元；

4月24日，“银河L7”新车型在吉利宝鸡基地正式下线；

目前，吉利年产36万台（套）新能源混合动力发动机产业化项目已完成设备招标，产线设备改造、机械安装及电气调试工作已完成70%，预计6月底投产。

在宝鸡“大动作”频频，吉利所为哪般？

宝鸡吉利汽车部件有限公司总经理周秀龙告诉记者，宝鸡市工业发展历史悠久、工业种类齐全、工业配套完善，发展汽车产业具有得天独厚的优势，这也是吉利选择宝鸡市的主要原因。

“近年来，在芯片短缺、物流遇阻等诸多困境下，宝鸡吉利项目也遇到了前所未有的困难和挑战，甚至一度被集团纳入战略收缩范围。”周秀龙说，宝鸡市的高度重视和满满诚意，让吉利作出决定，不仅要把宝鸡项目继续干下去，而且要加快上马更多大项目、好项目，全面强化合作深度和水平。

周秀龙清楚记得，宝鸡市委、市政府积极与集团磋商解决方案。这几年，宝鸡市招商局、高新区管委会等相关部门工作人员多次主动上门调研、对接、协调解决问题。

被打动的不只是吉利。

1月9日，总投资15亿元的淮海钠电新能源车辆西部产业园项目在眉县首善汽车配件制造产业园投产。对于项目在签约、投产过程中享受到的一系列“优待”，项目负责人尹炜印象深刻：“眉县不但成立了项目工作专班，在用地、厂房租金、线路改造、税收政策、贴息贷款、招工等方面给我们提供‘保姆式’服务，对我们的日常生活也照顾得无微不至。”

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去年，在得知淮海集团正在西部寻找合作伙伴的消息后，眉县相关单位领导干部不但第一时间到淮海集团总部拜访，还跑到兰州、西宁等“竞争对手”城市找差距、比不足、促完善，终于促成项目落地。

2月6日上午，扶风比亚迪新能源汽车零部件产业基地项目正式开工。宝鸡市从众多“竞争对手”中脱颖而出，靠的不仅仅是良好的产业基础和优越的区位优势，更有为企业“谋在先、干在前”的满满诚意。

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“出乎我们意料的是，早在项目签约前，宝鸡市和扶风县就提前规划，在全市范围内展开招工工作，为项目用工做足了工作。”比亚迪集团总裁办行政总监屈明亮说。

好环境、优服务，让宝鸡汽车及零部件产业链结出了累累硕果：如今，全市已经拥有14家整车及300多家汽车零部件生产企业，形成了以中轻型载货汽车、中高档SUV、新能源商用车、专用车为主导产品，发动机、变速器、车桥等关键汽车零部件并重发展的产业体系，年产值600多亿元，成为宝鸡市工业的一大重要支撑。

发展壮大汽车及零部件产业，宝鸡市“家底儿”厚、后劲足，在良好营商环境的“加持”下，宝鸡汽车及零部件产业正加速驶入发展“快车道”。（陕西日报）

编辑：李雪彤