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【谱写宝鸡高质量发展新篇章】 中铁宝桥异型轨跟端加长技术让铁道维修效率空前提高

发布日期:2022-08-19 11:44:15 阅读量:2481

(188金宝搏手机app 陈云哲)“你看,就是这延长的600毫米,它能大大提高铁路道岔尖轨或长心轨的更换效率,也能有效保证列车运行的安全性和稳定性。”8月18日,在中铁宝桥集团有限公司道岔分公司生产车间内,高级工程师王子舒向记者讲述着关于“60AT1-60kg/m异型轨跟端加长技术”的细节。

据了解,铁路维修人员在为铁路道岔更换无缝线路尖轨和长心轨时,一般采取火焰切割方法,使其与后段导轨分离。但为了保证整体线路正常运行,铁路天窗时间(即维修预留时间)一般较短,所以维修人员在切除导轨焊缝热影响区后,一般无法对其后段进行更换,这导致导轨的曲线长度不足,直接影响着尖轨或长心轨的更换效率。

为弥补这一缺陷,从2020年开始,王子舒和团队其他成员开始了对异型轨跟端的加长研究。如何在现有压力吨位条件下,完成跟端加长600mm产品,且能保证整个成型段尺寸一致,是该项目的重点。王子舒团队通过引进四工位整体成形技术,自主设计模具结构,并采用专业的锻造模拟软件,对模具结构和工艺进行不断优化。在一年多的时间里,他们齐心协力,反复尝试,最终成功研制了60AT1-60kg/m异型轨跟端加长600mm产品。

“以前更换一段尖轨需要4至5小时,而异型轨跟端加长后,更换时间缩减到1至2小时。”王子舒说,项目自2021年10月份投产以来,已经广泛应用到青藏线以及太原铁路局、西安铁路局多条线路上。由于这一项目打破了行业技术壁垒,具有绝对的竞争优势,目前市场占有率达到50%左右,已创造效益近亿元。

百尺竿头,更进一步。虽然已经投产,但王子舒团队仍然没有停止对项目的优化升级。目前,单根跟端加长型异型钢轨锻造时间已经缩减到20分钟,生产效率提高了近30%,产品质量更加稳定,保证了列车运行的安全性和平稳性。

不久前,王子舒带着该项目参加了宝鸡市第六届青年创新创效大赛,通过精彩的路演和答辩,项目得到大赛评委们的高度认可,并荣获二等奖。

说起这次参赛的感受,王子舒表示,大赛中他认识了各行各业冲锋一线的科技工作者,大家相互分享经验,各种创新思维在一起碰撞,让他受益匪浅。

谈话间,记者了解到王子舒是江西吉安人,2010年毕业于华东交通大学。进入中铁宝桥以来,他与团队成员潜心于新产品开发、数值化工装设备改造等领域,并先后获得中国中铁省部级科学技术二等奖、陕西省创新创效大赛优胜奖、宝鸡市优秀“五小”创新成果奖等多项荣誉。目前,他正在进行的“异型轨跟端复合热处理”和“钢轨热锻成型在线检测”项目进展顺利。

“中铁宝桥给了我提升自我、展现自我的舞台,在这里拼搏奋斗了十余年,我已经深深融入并爱上宝鸡这座城市。”王子舒说,今后将继续带领团队冲锋在科技创新一线,为企业创造更高价值,为宝鸡高质量发展持续贡献光和热。

编辑:贺雅楠